Colocación del soporte de matricula

Le he colocado el soporte original pero lo he hecho adaptándolo al nuevo colín e inclinándolo un poco para darle un toque más racing, no tan plano como viene de serie.

 La matricula la he puesto nueva

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Adhesivos para llantas Racevinyl y pintado de las barras

Para los adhesivos para las ruedas he elegido las bandas para llantas genéricas en rojo reflectante de la marca Racevinyl

La barras las he pintado de dorado satinado.

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Instalación y adaptación de la Quilla

La quilla es de la Honda Hornet 900

 La quilla viene con 4 anclajes y el chasis tiene otros 4, el problema es que no coinciden.

 Para hacer que encaje le he puesto unas láminas a modo de separador

 he aprovechado tambien el hueco que ya tenía el chasis le he agujereado un anclaje nuevo a la quilla

 ha quedado perfectamente encajada y los escapes están razonablemente separados para no derretirla.

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Colocar el tanque y los plásticos ya pintados

 Todas las chapas están pintadas en rojo "Audi".

 El Tanque es el oríginal de la CBR

 El Colín es el de la CBR 600 F4 del 1999, la luz trasera es para ese mismo modelo en blanco pero homologada.

El colín se puede atornillar en los anclajes originales frontales de ambos, para los anclajes traseros tuve que poner unos adaptadores ya que no coincidían.

El asiento es el original de la F4, para que encajara le he recortado una parte del plástico para que entrara en el tanque y le he puesto un apoyo en el subchasis para que no apoye directamente en el colín y así no se parta, ahora ya se puede sentar cualquiera por pesado que sea y el asiento y colín están perfectamente fijados.

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Pintado del motor y del chasis.

El chasis y motor los he pintado en negro mate satinado, con un poco de brillo solo.

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Primera sesión de trabajo limpieza y peparado para pintar

Hay que desmontar la moto y limpiarla a fondo, aprovecho para cambiarle el filtro del aire, bujías y la transmision.

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Lista de Tareas

Pintar todas las piezas de Color Rojo (Audi)
Pintar el chasis, basculante, subchasis, tija y motor de Negro.
Pintar las botellas de la suspensión de Dorado.
Colocar los adhesivos para llantas de Racevinyl modelo genérico en rojo reflectante.
Colocar las pegatinas en vinilo blancas para el tanque, colín y guardafangos

Instalar el Colín de la F4
Instalar la luz en blanco del colín modelo CBR 600 F4
Instalarle los reposapiés de la F4
Recolocar el porta matriculas original para que encaje
Instalar las luces traseras e intermitentes
Acoplarle el sillón de la F4 para que encaje y esté seguro.
Recolocar el deposito del freno trasero que ya no cabe en el colín nuevo.

Adaptarle la quilla medianta separadores.
Colocar rejilla en los huecos de la quilla

Instalarle el Guardafangos delantero (muy difícil ya que viene para llantas de 120 y la F1 lleve 110)
Instalar la Careta Cyclope y adaptar las luces e intermitentes.
Recortar y adaptar el cuentakilómetros que ahora no cabe.

Esconder todo el manojo de cables y fusibles que antes iban en la araña.

colocarle espejos nuevos, manetas, puños, etc.

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La inspiración

La idea es hacer una moto naked con un toque agresivo pero que resulte cómoda para el día a día y que me permita llevar acompañante, no quiero sin embargo cambiarle los semimanillares quiero conservar la posición semi-racing original, la estética que me gusta es la de la Ducati Streetfighter, obviamente mis pretensiones no se le acercan, pero la linea y los colores me parecen los más adecuados.

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Proyecto de transformacion

Dado que el precio por repararla se torna bastante caro, he decidido modificar la moto y buscar las piezas por la red para conseguir algunas ofertas, toca elegir las piezas, ver si se pueden adaptar.

Lo primero es el Colin, como sulelo ir mucho con pasajero prefiero buscar uno de una pieza, que no esté partido, el candidato ideal es el de la CBR F4 por ajustarse a lo que busco y la forma y los anclajes se parecen mucho a los de la F1.

Busco tambien una careta, me gustan mucho las de la Kawasaki Z750 u otras originales, pero finalmente no consigo nada económico, y con las luces se montan todas a partir de los 300€, elijo entonces la de Acerbis la Cyclop, que es una universal que al fin y al cabo le da un toque agresivo y está homologada.

El Guardafangos delantero también quiero cambiarlo, en este caso por el de la Z1000 de Kawasaki.

 Para el guardafangos trasero tengo pensado cortar el delantero original y hacer uno nuevo.

La quilla es la del modelo de la Honda Hornet 900.

Solo quedan detalles del tipo de los espejos, adaptar el cuentakilometros, el portamatriculas, itermitentes, pintar la suspension, etc. pero esto ya lo iré viendo sobre la marcha.

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